| Kontrolle | Intelligente Temperaturregelung Start und Stopp |
|---|---|
| Material | Aluminiumlegierte Leichtgewichtshülle |
| Sicherheit | Überlastschutzmechanismus |
| Schutz | IP66 staub- und wasserdicht |
| stumm | ≤ 60 dB Geräuscharme Betrieb |
| Versiegelungstechnik | Hochtemperaturbeständiger Dichtungsring |
|---|---|
| Vereinbarkeit | Anpassung an mehrere Klammern |
| Reaktionsfähigkeit | Schnelle Rückkopplung der Pedalkraft |
| Leistung | Hochdruckfestigkeit |
| Funktion | Hydraulisches Getriebe |
| Verpackung | Karton, Holzkiste, individuell verpackte Verpackungen, Schaumstoff |
|---|---|
| Oberflächenbehandlung | Verzinkte/Dacromet-Rostbekleidung |
| Sicherheitsmerkmale | Selbstverriegelungskonstruktion gegen Freisetzung |
| Korrosionsschutz | Salzsprühprüfung ≥ 1500 Stunden |
| Anschlussmethode | mit Schrauben/kugelförmigen Scharnieren |
| Schlüsseltyp | Code mechanischer Schlüssel (für ein einheitliches Öffnen des gesamten Fahrzeugs) |
|---|---|
| Aufbau zur Verhinderung von Raubzügen | Einbaute Stahlverstärkung aus Mangan |
| Typ des Zubehörs | Gepäckraumverschlusszylinder |
| Anwendbares Szenario | Gepäckraum für Busse |
| Verschlussmittellage | 304 rostfreier Stahl |
| Verpackung | Karton, Holzkiste, individuell verpackte Verpackungen, Schaumstoff |
|---|---|
| Anpassungsfähigkeit an die Umwelt | Breiter Temperaturbereich (-30 °C bis +50 °C) |
| Stummoptimierung | Gummipufferplatte + Schalldämpfer |
| Lokalisierte Anpassung | Mehrsprachige Betriebsanweisungen |
| Verriegelungskraft | 1200 N statische Spannung |
| Anti-Vibrationsleistung | 10 g Beschleunigungstest, bestanden ISO 16750-3 Straßenschwingungstest. |
|---|---|
| Fadentechnik | Kaltbearbeitung + Gewindewalzung |
| Zugfestigkeit | 10Zertifizierung für hohe Festigkeit der Stufe 9 |
| Verarbeitung gegen Störungen | Beschichtung mit Molybdändisulfid |
| Niedrigtemperaturbeständig | -40°C gegen Bruch |
| Druckbereich | Kompatibel mit dem normalen Druck des Bus-Pneumatiksystems |
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| Für mehrere Szenarien geeignet | Anwendbar auf Hauptverkehrsbusse wie Yutong und King Long |
| Notbetrieb | Unterstützung des manuellen Öffnens der Autotür im Notfall |
| Plug und Play | Unterstützt den direkten Austausch der ursprünglichen Fahrzeugoberfläche |
| Automatische Steuerung | Anpassen an das ursprüngliche pneumatische Steuerungssystem der Fabrik |
| Materialzusammensetzung | Chloroprenkautschuk + Schnurverstärkungsschicht |
|---|---|
| Stoßdämpfungsmerkmale | Luftdämpfung, Stoßdämpfung |
| Lastbereich | Anpassungsfähig für 12-Meter-Busse |
| Versiegelungsleistung | Mehrschichtige, abgedichtete Lippen |
| Anwendungsszenarien | Bus-Stoßdämpfung |
| gute Wetterbeständigkeit | Die UV-Strahlung zu widerstehen |
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| Wartungsfreies Design | Langlebige Gummiformel |
| Struktur | Mit stromlinienförmiger Form |
| Metallrahmen | Aluminiumlegierung |
| Arbeitsdruck | 0 bis 0,03 MPa |
| Positionsgenauigkeit | Die Genauigkeit erreicht ±1 mm |
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| Anwendbare Fahrzeugmodelle | Der Xiamen King Long Bus |
| Müdigkeitstest | Nach 100.000 Mal |
| Farbe | Anpassbar |
| Temperaturwiderstandsbereich | - 40°C bis 80°C |