| Installieren von Tools | Spezielle hydraulische Hülsenpresse |
|---|---|
| Korrosionsbeständigkeit | Salzsprühprüfung ≥ 500 Stunden |
| Oberflächenbehandlung | Phosphatisierung der Außenwand |
| Ölbehälterkonstruktion | 3 Spiraleöl-Rillen |
| Durchführungsvorschriften | Die Kommission wird die folgenden Informationen über die Mitgliedstaaten und die Mitgliedstaaten übe |
| Skelett | mit einer Breite von mehr als 20 mm, |
|---|---|
| Typische Abmessungen | Außendurchmesser Φ250 mm × Höhe Φ460 mm |
| Vibrationswiderstandsleistung | 10 - 500 Hz Schwingungsfrequenzprüfung |
| Filterpapier | Importiertes Filterpapier aus zusammengesetzten Fasern |
| Transport-Schutz | Druckfestigkeit ≥ 500N |
| Zusammengesetzte Schichten aus speziellem Gummi | Öl-/Ozon-/Alterungsbeständige Formel |
|---|---|
| Unterdrückung vorübergehender Temperaturanstiege | Betriebstemperaturbereich: -40°C bis +120°C |
| Mehrseitige Dämpfungsstruktur | Unterdrückung der Mehrsachsen-Vibrationsübertragung |
| Grenzring aus Speicherlegierung | Temperaturadaptive Deformationswiederherstellung |
| Modulare Schnittstelle | Schnell abnehmbare Klemmverbindung |
| Technische Quelle | Einführung von Originaltechnologie von Neoplan in Deutschland |
|---|---|
| Anwendbare Fahrzeugmodelle | Jugend Neoplan JNP6137S und andere vollständig ausgestattete Einrichtungen |
| Hauptteilmaterial | Kautschuk aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer |
| Siegelentwurf | Versiegelte Abdeckungslecks |
| Lebensdauer | 80,000 - 100.000 Kilometer |
| Kompatibilität des Zubehörs | Modulare Anpassung des ursprünglichen Fabrikluftfederungssystems |
|---|---|
| Größenbeschreibung | Innerer Durchmesser 58 mm / Außendurchmesser 105 mm |
| Anpassungsfähigkeit an die Umwelt | Salzsprühprüfung: keine Rostung nach ≥ 1000 Stunden |
| Rissbeständigkeit | Zugfestigkeit ≥ 20 MPa |
| Temperaturwiderstandsbereich | Von -30 °C bis 80 °C |
| Niedriger Reibungskoeffizient | Oberflächenphosphatbehandlung, Reibungskoeffizient ≤ 0.12 |
|---|---|
| Keine Gefahr einer Wasserstoffbrüchigkeit | Einführung des Niedertemperatur-Tempering-Verfahrens |
| Mehrschichtiger Korrosionsschutz | Verzinkung (8 - 12 μm) + Dacromet (6 - 8 μm) |
| Hohe Belastungsdauer | Nach 1 Million Schleifbelastungstests |
| Anpassungsfähigkeit an große Temperaturen | Betriebstemperatur - 50°C bis 150°C |
| Qualitätssicherung | 3 Jahre / 150.000 Kilometer |
|---|---|
| Langstreckenfahrten | Ermüdung wird um 30% reduziert |
| Material | Stahlqualität |
| Müdigkeitstest | Müdigkeitstest |
| Die Härte erreicht | HRC58-62 |
| Installationskompatibilität | Kompatibel mit verschiedenen Zubehörlayouts von Vor-/Rückhangs |
|---|---|
| Wartungswarnung | Verschleißmarkierungsleitungen werden auf der Oberfläche der Radnabe eingestellt. |
| Temperaturanpassung | Funktioniert im vollen Temperaturbereich von -40 ℃ bis +120 ℃ |
| Materialzusammensetzung | Die Radnabe besteht aus HT250 Grey Gusseisen. |
| Ermüdungsdauer | Nach 500.000 Zyklen Lasttests |
| Systemverknüpfung | Arbeitet in Verbindung mit dem Thermostat (Öffnungstemperatur 82 ℃) |
|---|---|
| Temperaturanpassung | Funktioniert im vollen Temperaturbereich von -40 ℃ bis 120 ℃ |
| Aufprallvibration | Kann einem Beschleunigungseinfluss von 20g standhalten |
| Versiegelungstechnologie | Mechanische Kartusche einstellen |
| Laufradoptimierung | Rückwärts zentrifugaler Laufrad |
| Fahrzeugmodellabdeckung | Speziell für Busse wie King Long KLQ6129, Higer H6C, Yutong ZK6126 usw. entwickelt. |
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| Temperaturbereich | Stabiler Betrieb über den gesamten Temperaturbereich von -40 ℃ bis 125 ℃ |
| Reaktionsgeschwindigkeit | Die dynamische Reaktionszeit während der Lastmutation beträgt weniger als 10 ms. |
| Anpassungsgenauigkeit | Spannungsschwankung innerhalb des Volllastbereichs ≤ ± 0,5% fs |
| Ausgangsspannung | Präzise an 24 -V -Fahrzeug -elektrische Systeme angepasst |