| Arten von Öldichtungen | Öldichtung mit doppelter Lippe mit federbeladenem Skelett |
|---|---|
| Skelettmaterial | Verzinktes Skelett aus kohlenstoffarmem Stahl |
| Adaptiertes Achsmodell | Achsen der Baureihe 425/469/500/525 |
| Zertifizierungsstandards | 00,12 kg ± 0,01 kg |
| Lippenkante | Parabolische Versiegelungslippe |
| Kompatible Fahrzeugmodelle | Busse wie Yutong, King Long, Zhongtong und Hengtong |
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| Materialzusammensetzung | Zylinderblock aus hochfester Aluminiumlegierung |
| Ermüdungsdauer | 500,000 Schleifbelastungszyklen |
| Ausgangskennlinien | Lineare Ausgangskurve |
| Oberflächenbehandlung | Eloxieren |
| Schmiersystem | Lang wirksames Lithium-basiertes Schmierfett |
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| Arbeitsprinzip | Doppel universelles Gelenkgetriebe |
| Versiegelte Struktur | Zwei-Lippen-Fluorgummi-Öldichtung |
| Anschlussmethode | mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm |
| Streckenlänge | Teleskopvolumen ±20 mm |
| Vibrationsprüfung | 10 - 2000 Hz Sinusvibrationen |
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| Verriegelungsmoment | Nennverriegelungsdrehmoment ≥ 800N·m |
| Schmiersystem | Silikonfett für Lebensmittel |
| Materialzusammensetzung | Gehäuse aus Aluminiumlegierung |
| Versiegelte Struktur | Design mit doppelter Lippendichtung |
| Wasserstoffbrüchigkeitsschutz | Nach der Verzinkung wird eine Dehydrierungstherapie bei konstanter Temperatur von 200°C für 4 Stunde |
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| Schmiersystem | Voll synthetisches Schmierfett auf Polyurebasis |
| Anwendbare Strecke | Weichai-Motoren der Baureihe WP10/WP12 |
| Vibrationsprüfung | 20 - 3000 Hz Sinusvibrationen |
| Instandhaltungszeit | 80,000 Kilometer oder 4 Jahre |
| Installieren von Tools | Spezielle hydraulische Hülsenpresse |
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| Korrosionsbeständigkeit | Salzsprühprüfung ≥ 500 Stunden |
| Oberflächenbehandlung | Phosphatisierung der Außenwand |
| Ölbehälterkonstruktion | 3 Spiraleöl-Rillen |
| Durchführungsvorschriften | Die Kommission wird die folgenden Informationen über die Mitgliedstaaten und die Mitgliedstaaten übe |
| Farbcodierung | Der Stabteil ist mit gelber Identifikationsfarbe bemalt |
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| Nachweiszyklus | Alle 15.000 Kilometer demontieren und überprüfen |
| Sphärische Lücke | Achse - richtige Winkelrichtung 0,025 ~ 0,065 mm |
| Durchführungsvorschriften | Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten nicht für die Verwendung von Kraftfahrzeu |
| Nitrierungs-Behandlung | Nitrierungsschichttiefe 0,3 - 0,5 mm |
| Zusammengesetzte Schichten aus speziellem Gummi | Öl-/Ozon-/Alterungsbeständige Formel |
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| Unterdrückung vorübergehender Temperaturanstiege | Betriebstemperaturbereich: -40°C bis +120°C |
| Mehrseitige Dämpfungsstruktur | Unterdrückung der Mehrsachsen-Vibrationsübertragung |
| Grenzring aus Speicherlegierung | Temperaturadaptive Deformationswiederherstellung |
| Modulare Schnittstelle | Schnell abnehmbare Klemmverbindung |
| Installationskompatibilität | Kompatibel mit verschiedenen Zubehörlayouts von Vor-/Rückhangs |
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| Wartungswarnung | Verschleißmarkierungsleitungen werden auf der Oberfläche der Radnabe eingestellt. |
| Temperaturanpassung | Funktioniert im vollen Temperaturbereich von -40 ℃ bis +120 ℃ |
| Materialzusammensetzung | Die Radnabe besteht aus HT250 Grey Gusseisen. |
| Ermüdungsdauer | Nach 500.000 Zyklen Lasttests |
| Systemverknüpfung | Arbeitet in Verbindung mit dem Thermostat (Öffnungstemperatur 82 ℃) |
|---|---|
| Temperaturanpassung | Funktioniert im vollen Temperaturbereich von -40 ℃ bis 120 ℃ |
| Aufprallvibration | Kann einem Beschleunigungseinfluss von 20g standhalten |
| Versiegelungstechnologie | Mechanische Kartusche einstellen |
| Laufradoptimierung | Rückwärts zentrifugaler Laufrad |